8月6日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布（中）出席新闻发布会。当日，马来西亚总理纳吉布宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH航班客机。新华社发（张纹综摄）

参考消息网8月6日报道英媒称，马来西亚总理纳吉布宣布，多国专家证实上星期在印度洋法属留尼汪岛发现的波音客机襟副翼残骸属于失踪了17个月的马航MH客机。

据英国广播公司网站8月6日报道，纳吉布在当地时间8月6日凌晨在记者会上说，“今天，自从这架客机失踪天后，我以非常沉重的心情告诉大家，国际专家小组得出结论，在法属留尼汪岛上发现的这一残件确实来自马航HM。”

他说，“我们现在有确凿的证据显示，正像我在去年3月24日宣布的那样，马航HM班机“终结”于南印度洋，令人悲痛。”

纳吉布还表示，“我向所有受到这场悲剧影响的人士保证，马来西亚政府在力所能及的范围内，将竭尽全力查明事件真相。”

纳吉布表示，客机乘客家属过去承受的压力是无法形容，向他们表达深切同情。

继续检测

报道说，法属留尼旺群岛的海滩清洁人员7月29日无意中发现一片长约2米、宽约1米的物体，疑似失踪飞机的襟副翼。

为了调查残骸是否来自MH客机，8月1日，法航飞机把残骸从留尼汪岛运至巴黎。在当地警卫的护送下，残骸被送往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室。

马来西亚及中美法等多国专家，早前在法国图卢兹空难实验室，共同鉴定有关襟副翼。

专家曾表示，如果确定残片属于MH客机一部份，将有助解开空难的部分谜团，但客机为何消失，有待寻回主体客机残骸及飞行纪录仪，才能知道。

总理纳吉布宣布消息后，马航立刻发表声明形容“这个消息对我们来说是解决马航MH失踪事件的一项重大突破”。

声明还说，“我们期待并希望能够发现更多的物品，这将有助于我们解开谜团。”

马航发表声明，指已将有关消息通知乘客和机组人员的家属。

但路透社报道，法国检察当局表示，这个残片极大可能来自马航HM，还没有得到最后证实。

法国巴黎共和国副检察官马科维亚克对记者说，可以确认发现的飞机残骸来自波音型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性，因此这一残骸有“很大可能”来自马航MH，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析。

他还说，法国警方将“尽快”对一个在留尼汪岛上发现的行李箱的残片进行检测。

马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间8月6日开始，可能要持续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作，提供一个更加完整和可信的结果。

谜团未解

马航MH航班在年3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京途中失去联络，机上载有名乘客和机组人员，其中人来自中国。

在马来西亚、澳大利亚、中国和美国等多国联合搜寻下，至今1年多仍未找到这架客机的下落，是航空史上最大的谜团之一。

马航HM遇难者的亲属听到最新消息后表示，证实飞机坠毁不足以将这一事件了结，他们再次要求当局回答到底是什么原因导致这架飞机失踪。

JacquitaGonzales的丈夫PatrickGomes是马航HM的乘务组长。她表示，“现在，我想知道飞机的机身在哪里，以便我们可以打捞旅客的遗体，找到黑盒子，这样我们才能知道到底发生了什么。只有这样我们才能知道事件的来龙去脉。”

负责鉴定飞机残骸工作的实验室，由法国军方运作，有名专家，曾经协助调查年法航一架从里约热内卢飞往巴黎客机坠落南大西洋的事故。

年

3月8日

执行从吉隆坡飞往北京的马航MH航班当天凌晨0点41分起飞，自当天凌晨1点30分起从民用雷达范围内消失，2:15分起从军用雷达上消失。

越南开始在南中国海海域展开国际搜索行动。

资料图片：越南派出安-26飞机搜寻MH。

马来西亚警方发现两名使用被盗欧盟护照但未登机的MH航班乘客，引发媒体关于该航班遭恐怖袭击的猜测。后证实此两人为伊朗籍非法移民。马警方开始对所有登机乘客进行背景调查。

3月9日

马来西亚空军总司令称MH航班可能中途折返回吉隆坡，原因不明。随后几天，搜寻范围扩大至马来半岛西部海域。马空军证实MH确实在其雷达屏幕上出现过。

3月14日

美国白宫称“有新证据”表明MH在失联后仍继续飞行，搜索范围扩大至印度洋南部海域。

3月15日

马来西亚总理纳吉布表示，失联客机在人为关闭了通信系统的同时，似乎“大幅度”改变了航向，偏航飞行了数小时。

卫星数据显示航班最后确认出现的地点范围有两处，一处向北延伸至中亚，一处向南延伸至印度洋。南中国海范围内的搜寻工作中止。

3月16日

超过20个国家加入搜寻工作。失联航班两名马来西亚籍驾驶员进入调查范围。美国联邦调查局专家检查了驾驶员扎哈里·艾哈迈德·沙阿家中飞行模拟器的硬盘，未发现任何疑点。

资料图片：MH航班机长扎哈里在其家中的飞行模拟器前。

3月20日

澳大利亚称卫星发现南印度洋海域漂浮的两块大型碎片。但这两块碎片最终被证明与MH航班无关。

3月24日

纳吉布“非常沉痛且遗憾”地宣布MH航班据推测已坠落于印度洋，并引用了相关卫星数据。

3月31日

马来西亚方面公布MH航班驾驶员的全部无线电通信记录，但没有发现更多证据。

4月4日

美国提供的黑匣子搜寻器开始在疑似坠落区域进行搜寻工作。黑匣子的定位信标电池仅可持续一个月。

4月5日

一艘中国搜救船探测到印度洋海底发出的“脉冲信号”。之后几天有更多搜救船只探测到同样的信号。但在搜寻力量确认其精确位置之前，这些信号消失了。一些专家怀疑这一信号其实与MH航班无关。

4月14日

在停止海底信号搜寻之后，澳大利亚投放了一台美制自主水下航行器对脉冲信号发出的海域海床进行搜索。最终一无所获。

资料图片：“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始对“水下搜索核心区域”进行扫描式搜索。

4月28日

澳大利亚称搜索范围大幅度扩大。搜寻工作中断了数月，以便对此前未经探索的海床进行精确绘图，以便搜索工作可以继续。

5月27日

在失踪人员家属的压力下，马来西亚公布了用于确定搜索区域的原始卫星数据。家属认为这些数据中的关键内容遭删除。

10月6日

一艘马来西亚雇佣的搜救船只重新开始通过声呐在相关海域搜索MH残骸。一艘德国搜救船加入搜寻工作。

年

1月29日

马来西亚政府宣布MH航班的机组人员及乘客“推测”已身亡，引发失踪人员家属愤怒，要求马政府提供证据。

2月4日

受MH事件推动，在加拿大蒙特利尔举行的一场国际航空业峰会宣布要求自年起，必须对所有遇到危险状况的航班进行实时追踪。

3月7日

针对外界怀疑MH航班机长扎哈里与航班失联事件有关，其姐姐萨金娜发表声明指自己的弟弟“是个诚实的人”

3月8日

马航失联人员的家属在马来西亚举行了MH失联一周年纪念活动。

资料图片：中国紧急反应小组在“南中国海急救”上执行搜索MH航班任务。

3月9日

一个由马来西亚组织的国际调查小组发布报告，指失联航班搭载的一台记录仪，其向外发出信号的信标电池寿命长约30天，已在失联的一年多以前耗尽电量。除此之外，报告没有提供更多新信息。

3月10日

调查人员透露，年7月他们曾在西澳大利亚海岸发现一块有马航标志的毛巾，但有关部门认为其与MH航班并无直接联系。

4月16日

马来西亚、澳大利亚与中国宣布，MH航班的搜索海域面积将扩大一倍，增至12万平方千米。三国随后表示，除非有新的可信证据出现，否则搜索面积将不再扩大。

6月1日

马航新任CEO克里斯托弗·穆勒说，MH失联事件重创马航本已相当脆弱的经营现状，马航已经“技术性破产”。该公司将裁员0人。

7月29日

一名拾荒者在印度洋法属留尼汪岛海滩上发现了一块飞机残骸。这块残骸被认定属于一架波音客机，随后被送往法国进行进一步鉴定。

资料图片：法属留尼汪岛上发现的飞机残骸

马来西亚总理纳吉布宣布专家小组“最终确认”这块残骸属于MH航班。但纳吉布没有说明残骸是否透露出航班失踪的原因。

（综合法新社）