巴黎4月23日电（遥远）自年起，在瓦尔德马恩省（Val-de-Marne）的两个市镇——文森（Vincennes）和查伦顿（Charenton），摩托车停车收费制度已经实施了三年，当地的摩托车手似乎已经适应了这项规定。而在法国其他地方，这种情况很少。

对于在首都街道上的摩托车骑手说，这显然是一个“威胁”。

文森现在有个收费摩托车停车位，而查伦顿有多个。文森的停车费用约为“汽车停车费”的三分之一，即每小时收费80欧分，对于那些没有没有缴停车费或者不按规定停车的车手，将实施FPS——停车后收费，费用为10欧或12欧。这场小小的革命在二轮车世界产生了爆炸性的影响。

四十多岁的马修，家住在文森，他通常会把他的Maxi-ScooterPiaggio停在他家附近的一条小巷里。“我不介意大家都付钱。为了能在这里停车，我每年得支付70欧元，这又不是什么大不了的事。”这位骑手认为，他希望其他的市政府效仿文森的做法。“巴黎也应该这么做，这么做是有道理的。”他总结道。

在文森市中心的街道上，成群结队的滑板车送货员把车停在路边或餐馆前面的人行道上，然后去干自己的事情。文森市和查伦顿市最近计划为两轮车车主提供前半小时免费停车的优惠条件，但必须第一时间预付费。但没有一个送货员愿意遵守，“没时间！我每天停车50次，不可能每次都去付20分。”另一个送货员说他只被惩罚过一次。

“我从不付钱！不是为了省钱，而是出于原则。”圣曼德（Saint-Mandé）的一位居民说，他经常骑摩托车来到查伦顿。“我们没有理由像汽车那样缴停车费……如果非要这样，那骑自行车的人也得付费！”他主张二轮车应该免费停车。

摩托车停车收费制度会在巴黎实施吗？愤怒摩托车手联合会（FFMC）法国分会主席让-马克·贝洛蒂（Jean-MarcBelotti）对此表示强烈反对：“必须鼓励人们在城市使用摩托车。而且不征税！”他认为摩托车是车辆密集区域的“流动化解决方案”。“我们的座位比汽车少，而且不受交通堵塞的影响，污染也更少。多一辆摩托车就意味着少一辆小汽车！”

巴黎建立摩托车收费停车场的时间现在还尚未确定，但有可能在明年夏天之前出台。在此之前，让-马克·贝洛蒂（Jean-MarcBelotti）不想听到文森或查伦顿的例子，认为巴黎和它们不具可比性，他打算组织新的抗议活动。“我们还将致函巴黎委员会的所有小组，表达我们的观点。很明显，人们对这项计划知之甚少，强制推行的方法太武断！”

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