9月，成都车展前夜，CT5小范围内“开撕”，撕下精心设计的伪装车衣，也亮出了准备和某马某迪正面刚的决心。

10月，一则小广告在社交网络流传，喊出一句“无后驱，不豪华”的主角虽然呈现的是CT6，然而谁都知道，这句话将是CT5的宣言。

上一次亮相还是在凯迪拉克之夜，都以为要官宣价格正式上市的CT5身处C位，顺手引出小弟CT4，并甘愿将流量拱手让给这款确定在明年才发布的新车。这份从容不迫，竟然令人印象尤为深刻。

11月18日，有趣的事再次发生。一个也无风雨也无晴的周一，凯迪拉克官宣了CT5的价格，并宣布这款车型正式上市。

新闻稿的第一段写道：

这是凯迪拉克年上市的第二款全新车型，上一款XT6在全国数百家4S店同时上市的盛大场面仍犹在眼前，如果用传统的思维来看，在销量结构上的“走量担当”CT5无疑是更值得拥有一场盛大发布仪式的那一个。

我倒是认为：正是凯迪拉克这种“偏不这样做”，显示出的力量才强大得令人侧目。这一种“我为什么要顺着你”的倔强，也正是凯迪拉克底气的证明。毕竟历史证明，从没有一款车因为上市仪式够盛大，而令它卖得足够好。

对于终端消费者而言，真正值得下手的好产品，开卖就得了。更何况，凯迪拉克还做到了“开卖那天就交车”，实在是贴心。

我本人尚未对这款轿车进行过动态体验，我们试驾团队的首发测评报告尚处于保密期，想看试驾体验的小伙伴可以再忍耐几天。而在发布价格之后，配置表传递出的信息可能是现阶段最值得参考的内容。

顺手和同样在今年刚上市的宝马3系拉一下对比，只要眼不瞎，都可以看出CT5为什么有正面刚的信心。当然，你也可以表示“宝马终究是宝马”。然而你不能否认，这次凯迪拉克拿出来的产品够味儿。

全系后驱+2.0T+10AT，再加上SSPS（随速自适应电子转向系统）、ANC（主动降噪静音）、ESS（强化安全系统内包括低速自动刹车、前方行人预警及前方碰撞预警）——在凯迪拉克之夜上关于CT5最有价值的一句“剧透”就是“20项高价值标准配置和13项越级豪华配置”，说到做到之后，CT5“起步即豪华，顶配啥都有”。

甚至于27.97万元的入门版都是18寸轮毂+/45R18轮胎，如果李佳琪在场，我仿佛可以听到“买它买它买它”的回音。

总而言之：从配置水平所反映出的产品力上，拿出足够有诚意的产品之后，凯迪拉克这一次完全具备在同级别中“坐庄”的实力。

而更为难得的是，这次凯迪拉克拿出的，亦是一款他们在中国车市最具普适价值的作品。它没有了那么多切割出的锐角，且并不承认这是一种“妥协”。一部设计优秀的产品，不应该只是一小撮人的审美偏好，对于好看这件事上，每个人都拥有发言权——被终端用户所普遍认可应当是唯一的准绳。孤芳自赏从来不是褒义词。

“这是凯迪拉克设计语言的进化”，在很早的采访中我印象最深刻的是这句话。它不是意味某种审美取向的变化，而是意味面对细分市场时，凯迪拉克准备进入庄家角色的心态。

没有一个庄家会孤芳自赏，每一个庄家都应享受众星捧月。

坦白说，我喜欢CT5的这个开局。少了许多冗长的前戏，我继而意识到很多新车上市时所追求的那种“仪式感”中，又究竟蕴含了多少虚张声势呢？

细算一下，这款车也是第一款出现在公众视野中的“广州车展新车”。在11月19日其他展台都在忙着发布的时候，它会以最先揭幕的姿态，从容应对每一个镜头的捕捉和每一个细细观赏的眼神。

“我准备好了。你们看着办吧。”

文｜赵小查

图｜网络

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