曾几何时，凯迪拉克一度是被誉为仅次于BBA的存在，坐实了二线豪华品牌"一哥"的称号。但是在近几年中，凯迪拉克的表现每况愈下，面对雷克萨斯和沃尔沃等二线豪华品牌的竞争，凯迪拉克不得不采取以价换量的政策，不仅凯迪拉克是这样，整个通用汽车集团似乎都已经被贴上了"跳水王"的标签。如果说，凯迪拉克对BBA车型采用低价错位竞争的方式还能理解，毕竟BBA的品牌影响力在那里摆着，但是现在的凯迪拉克对同为二线豪华品牌的似乎也正在采用错位竞争的方式。凯迪拉克CT6直降15万元近日，北京某凯迪拉克经销商在某汽车网站上发布了促销活动，其中凯迪拉克CT6直接给出了15万元的现金优惠，涵盖了在售凯迪拉克CT6的大多数车型。从这家经销商发布的优惠信息来看，除了给出最高15万元的现金优惠外，购车用户还可获赠价值2万元的汽车用品，包括油卡、保养以及礼包一份，且店内现车充足。另外，这家经销商还特别强调，并没有任何捆绑费用，所售车辆手续齐全、满足国六排放可全国联正常落户，连外地客户的单程路费都可以报销。先不说2万元的汽车用品，仅15万元的现金优惠就已经足够吸引人，15万元的优惠也就意味着直接打了个6.5折，很多车企的内部员工价都还只有八折左右，让人不禁想凯迪拉克降价的底线到底在哪里。降价CT6能不能买？凯迪拉克在圈内除了有"浴城车"的名号外，超低的保值率也是让人不敢恭维，这一切的一切都是一味降价的结果。换个角度想，都优惠15万元了还在意什么保值率？况且，凯迪拉克CT6的定位就是C+级豪华轿车，车长达到了mm，轴距更是达到了mm，对比BBA的C级轿车，凯迪拉克CT6也有着空间上的优势。而优惠15万元就，凯迪拉克CT6的售价已经下探到了22.97万元。22.97万元的售价不仅对同级别BBA车型实施了降维打击，随带合资B级轿车都被它给"伤"到了，因为现在的合资B级合资轿车中高配车型也就是20万元出头的样子，用B级轿车的价格买一辆C+级豪华轿车的确很香。但是从销量上看，凯迪拉克CT6的表现并不好，根据乘联会提供的数据显示，在今年8月份，凯迪拉克CT6的销量仅为辆，连沃尔沃S90卖得都比CT6好，更别说雷克萨斯ES了。凯迪拉克输在哪里？为何凯迪拉克即便是有着丰富的降价优惠也很难挽回市场呢？其中有两个原因，一个是错误的营销，另一个就是竞争力的不足。从营销上看，凯迪拉克这两年在降价的道路上渐行渐远，一开始的确促进了销量，但长时间的降价对品牌的影响力造成了不可挽回的影响。上汽通用高层也曾表示过，伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠实度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的环境下，价格战已经不合时宜了。但是从凯迪拉克目前所处的局面来看，要想在短时间内改变价格战的营销策略，还是非常困难的，经过长期的大幅降价，现在的消费者打心底里已经对凯迪拉克有了"跳水王"的印象，如果没有大幅度的降价没有人敢去入手，毕竟今天刚提车明天谁也说不准明天会不会降个三两万。另外就是产品竞争力的不足，先不说其它的，就发动机而言凯迪拉克已经明显落伍了。以凯迪拉克CT6为例，作为一辆C+级豪华轿车，全系标配2.0T发动机未免太过寒酸了点，看看同级别的BBA，都有着大排量的发动机车型可选择。这不仅是凯迪拉克的问题，而是整个通用汽车集团的问题，这台2.0T发动机不仅凯迪拉克在用，别克也在用，连雪佛兰都在用。通用汽车旗下三个定位不同的品牌都在用同一款发动机，是不是有点像奇瑞？这样的结果就是，即拉低了高端品牌的定位，也没提升低端品牌的竞争力。写在最后：作为曾经的二线豪华品牌"一哥"，现在的凯迪拉克在销量上无法匹敌雷克萨斯这个后来者，甚至都快被沃尔沃反超了。要想摘掉"跳水王"的帽子，除非推出一款有着足够竞争力且稳得住价格的产品，否则很难改变目前凯迪拉克所面临的局面。"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"往期推荐适合中国人开的SUV，人脸识别+一键泊车，还不到13万苦练三年“内功”，全新冠道揭秘豪华大五座中型SUV的正确打开方式“王炸”！比亚迪汉首搭“刀片电池”，别再说电动车不安全了预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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