使用刚性帆(Neoline)更新了Neoliner的设计

法国一项名为Neoliner的风力商船计划报告称，它继续在完成关键设计方面取得进展，同时寻求投资和新的航运合作伙伴以启动其运营。一些领先的制造商也表示有兴趣参与该示范项目，在这艘独特的货船上运送从手提包到轮胎的所有物品。

这家总部位于南特的公司报告说，它距离这个拖延已久的项目更近了一步。他们在年发起了第一次建造招标，预计将在年底之前推出第一艘船，并在年推出第二艘船。在年，在进一步推迟之后，他们要求进行新的招标，报告有10家造船厂做出了回应。年6月，他们报告说，他们再次选择了位于卢瓦尔河的NeopoliaMobility来建造其原型船。Sogesstran集团作为参考投资者加入了该项目，而包括雷诺集团、马尼通集团、博纳多集团、JasHennessyCo、米其林集团和娇韵诗在内的托运人都被报道有兴趣使用该船运输货物。

Neoline报告称，在此期间，它与ChantiersdelAtlantique、Neopolia、Mauric和D-Ice进行了额外的技术研究，确定该船的索具将由两个“SolidSail”折叠索具系统组成，它将包括两个桅杆高约英尺，每艘都配备了1,平方米的“实帆”帆技术和平方米的灵活副臂，总帆面积为3,平方米。

研究报告证实，具有刚性帆的“SolidSail”钻机将提供与他们最初为双工钻机计划的4,平方米的柔性帆相同甚至更好的性能。改进的性能归因于结构的薄度和垂直伸长率，以及帆的遮蔽效果的降低。此外，他们报告说，帆的预期寿命为25年，与软帆相比，这将降低维护成本。

Neoliner在加入刚性帆（Neoline）之前的早期效果图

“我们的技术合作伙伴和当地参与者的专业知识，再加上ChantiersdelAtlantique的研发，为该项目提供了技能的协同作用，使这一选择成为可能。Neoliner的建筑师Mauric在过去几个月中对船舶的总体设计进行了持续的工作，使该架构能够适应这种新的钻井平台，以确保其在船上的集成。从结构和稳定性的角度来看，以及从船舶的总体组织角度来看，这些研究已经证实了该钻井平台重大改进的技术可行性。”NEOLINE总裁JeanZanuttini解释道。

不过，他们将开工时间进一步推迟到年秋季，但仍预计年或年投入使用。Sogestran集团已决定退出NEOLINE的股权，但为整合新参考提供了过渡性资金支持伙伴。Neoline已与另一位正在进行讨论的船东接洽。

“该项目正在适应瞬息万变的世界，尽管金融和工业关闭的时间比最初计划的要长，但它的相关性正在加强，我们仍然致力于在/年投入使用，”Zanuttini解释道。

这个概念是开发这两艘船来展示这个概念并为建造更大的船只提供进一步的支持。该公司表示，这条跨大西洋试验线将连接法国的圣纳泽尔与加拿大的圣皮埃尔和密克隆和哈利法克斯，以及马里兰州的巴尔的摩。该船将主要使用帆动力，但也配备柴油电动机。他们计划每15天出发一次。

据报道，更新后的Neoliner主尺度如下：

Length:m

Width:24.2mWaterdraft:5.5m(port)/14m(offshore)Airdraft:88,2m/42m(tiltedmasts)Displacement:10tDeadweightcapacity:5tTotalsailsurface:3m2Power(diesel-elec.):0kWCommercialspeed:11ktsMax.enginespeed:14ktsCrewmembers:14Rampcapacities:9,80m(height)by12,60m(width)

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