6月3日，国家发改委网站发布了《长江三角洲城市群发展规划》（以下简称《规划》）。

媒体都在为此叫好，那《规划》到底对绍兴有啥好处呢？

长三角城市群是以上海为核心、联系紧密的多个城市组成，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。

△长三角城市群范围图

上海市

江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州

浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州

安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城

绍兴为-万人大城市是现状，而非定位！

“长三角城市群大中小城市齐全，拥有1座超大城市、1座特大城市、13座大城市、9座中等城市和42座小城市。”

△长三角城市群各城市规模等级

我们可以看到绍兴市被划分为Ⅱ型大城市，同为Ⅱ型大城市的还有无锡市、宁波市。

然而这并不是意味着绍兴能够和无锡、宁波比肩了。因为划分标准是按城区常住人口来算的，并不能说明地区经济发展水平或是产业结构，所以“绍兴与无锡、宁波同等级”这种说法并站不住脚。

目前绍兴三区实际常住人口约万左右，所以这是对于绍兴现状的描述，并不是什么绍兴的最新定位。

△各市市域常住人口预测单位：万人

对于绍兴来说，预期人口是大于绍兴人口自然增长率的，到年，将超出绍兴自然增长人口23万。

大绍兴内，诸暨、嵊州、绍兴市区和新昌定位各不相同

△长三角城市群主体功能区示意图

从示意图我们可以看到，绍兴市区成为优化开发区域，诸暨和嵊州为重点开发区域，新昌为限制开发区域。

这也就意味着，将来绍兴市区的土地开发将会受局限，同时农业和生态环境将受到更多的扶持发展，可以看好自然环境较好的城南至平水板块。

而诸暨无疑是绍兴市在《规划》中受益最多的地区。成为重点开发区域之外，一方面有“诸义联盟”，能和同为《规划》城市的义乌区域合作，另一方面，可以依托杭州都市圈，接收来自杭州的产业。

而新昌则更注重生态保护，经济上会更加依托旅游开发、生态农业等绿色环保产业。

绍兴进一步纳入杭州都市圈，大型赛事展会及交通红利即将展现

规划强调“促进五个都市圈同城化发展。南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈。”

“杭州都市圈，包括杭州、嘉兴、湖州、绍兴四市。发挥创业创新优势，培育发展信息经济等新业态新引擎，加快建设杭州国家自主创新示范区和跨境电子商务综合试验区、湖州国家生态文明先行示范区，建设全国经济转型升级和改革创新的先行区。”

△长三角城市群空间格局示意图

绍兴归属于杭州都市圈，一方面能够享受到杭州发展、举办国际性活动带来的福利，比如G20、亚运会的红利，另一方面，绍兴的产业转型将更加紧迫。仍然以纺织印染等污染产业为主的绍兴，如何在不伤及经济命脉的情况下实现转型，融入杭州都市圈，还是个严峻的问题。

规划还明确提到“构筑以轨道交通为主的综合交通网络。完善城际综合交通网络。依托国家综合运输大通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥为副中心，以高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的多层次综合交通网络。”

△长三角城市群综合交通网规划示意图

绍兴将投入约亿元，发力综合交通建设，力争通过五年努力，使绍兴交通总体地位跃升为长三角重要的区域交通枢纽城市。

其中亿用于建设四条高速公路：杭绍台高速公路、杭金衢高速至杭绍台高速联络线、绍诸高速诸暨延伸线、杭绍甬高速公路。

.63亿元用于建设绍兴地铁1/2号线。建成后，1号线将与杭绍城际线连接，缩短了杭绍之间的距离。

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